最新国家开放大学电大本科《桥梁工程》期末标准题库及答案（试卷号：1196） 考试说明：本人汇总了历年来该科所有的试题及答案，形成了一个完整的标准考试题库，对考生的复习和考试起着非常重要的作用，会给您节省大量的时间。内容包含：选择题、判断题、简答题。做考题时，利用本文档中的查找工具(Ctrl+F)，把考题中的关键字输到查找工具的查找内容框内，就可迅速查找到该题答案。本文库还有其他网核、机考及教学考一体化试题答案，敬请查看。

一、选择题 1．我国第一座长江大桥是( )。

A．武汉长江大桥 B．南京长扛大桥 C．芜湖长江大桥 D．九江长江大桥 2．下列各组桥梁，按桥梁全长和跨径划分的一组是( )。

A．梁式桥、拱式桥、悬索桥 B．公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 C 钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D．特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 3．拱式桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离是指( )。

A．计算跨径 B．净跨径 C．标准跨径 D．桥梁全长 4．汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、人群荷载等属于( )。

A．永久荷载 B．可变荷载 C．准永久荷载 D．偶然荷载 5．桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是( )。

A．确定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置 B．确定桥墩的配筋率 C．确定桥梁的跨度和高度 D．确定桥梁的总跨径 6．当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内( )。

A．除设端横隔梁外，再增设1--3道中横隔梁 B．只设端横隔梁，不设中横隔梁 C．不设端横隔梁，只设l～3道中横隔梁 D．不设端横隔梁，只设3～5道中横隔梁 7．提供伸缩变形量最大的伸缩缝类型为( )。

A．钢板伸缩缝 B．橡胶伸缩缝 C．U型锌铁皮伸缩缝 D．组合伸缩缝 8．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是( )。

A．板式截面 B．肋板式截面 C．箱形截面 D．T型截面 9．从预应力混凝土连续梁（板）桥受力特点来分析，连续梁（板）的立面应采取( )。

A．变高度 B．等高度 C 变宽度 D．等宽度 10.对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( )。

A．横隔梁 B．联结翼缘板 C．桥面铺装 D．施加横桥向预应力 11.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内不会产生附加内力的是( )。

A．简支梁桥 B．连续刚构桥 C．拱桥 D．连续梁桥 12.能够说明预应力混凝土筒支梁截面设计经济性的是( )。

A．梁的高度 B．上、下核心距 C．截面效率指标 D．梁的高跨比 13.装配式钢筋混凝土简支T梁，主梁间距、主梁片数、翼板挑出三者的关系是( )。

A．主梁间距小，主梁片数就多，而翼板挑出就短 B．主梁间距小，主梁片数就少，而翼板挑出就短 C．主梁间距小，主梁片数就多，而翼板挑出就长 D. 主梁间距小，主梁片数就少，而翼板挑出就长 14.在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( )。

A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法 15．板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是( )。

A．墩台盖粱砼强度 B．主梁（板）砼强度 C．支座垫石的抗压强度 D．橡胶片的抗压强度 16．实腹拱桥的恒载压力线为( )。

A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线 17．拱桥设计时，最关键的步骤是( )。

A．拱顶标高的确定 B．拱背拱腹形状的确定 C．合理拱轴线型的选择 D．起拱线高程的确定 18.无铰拱的超静定次数为( )。

A．1 B．2 C．3 D．4 19.斜拉桥密索情况下，全桥满载时塔柱位置负弯矩最小的结构体系是( )。

A．漂浮体系 B．支承体系 C．塔梁固结体系 D．刚构体系 20．大跨径斜拉桥的塔柱多采用( )。

A. T形截面 B．箱形截面 C 工字形截面 D．矩形截面 21．杭州钱塘江大桥的主持建造专家是( )。

A．矛盾 B．茅以升 C．钱学森 D．郭沫若 22．下列各组桥梁，按用途来划分的一组是( )。

A．梁式桥、拱式桥、悬索桥 B．公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 C 钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D．特大桥、大桥、中桥 23．梁式桥的标准跨径是指( )。

A．相邻两个桥墩（台）之间的净距 B．相邻两个支座中心之间的距离 C．相邻两个桥墩中线之间的距离 D．梁的长度 24．下列各组荷载属于永久荷载一组的是( )。

A．结构重力、预加应力、土的重力 B．风力，流水压力，冰压力 C．船只或漂浮物撞击力、地震作用 D．结构重力、预加应力、地震作用 25．车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩擦力称为( )。

A．汽车制动力 B．离心力 C．汽车冲击力 D．撞击力 26．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是( )。

A．板式截面 B．肋板式截面 C．箱形截面 D．T型截面 27．为使截面的力学性能良好，便于悬臂法或顶推法施工，预应力混凝土连续梁桥的主要 断面常采用( )。

A．箱形 B．T形 C．工字形 D．倒槽形 28．装配式T形梁的主梁钢筋，具有抗剪作用的是( )。

A．主钢筋 B．弯起钢筋、箍筋 C．防收缩钢筋 D．架立筋 29．偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是( )。

A．前者为直线，后者为曲线 B．前者为曲线，后者为直线 C．两者均为曲线，但后者的曲率比前者大 D．两者均为直线，但后者的斜率比前者小 30．肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是( )。

A．梁桥跨径增大时，弯矩随跨径平方成反比 B．梁桥跨径增大时，弯矩随跨径成反比 C．梁桥跨径增大时，剪力随跨径成反比 D．梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比 31.对于提高简支桥跨越能力的各种途径，当桥梁高度受到限制时不可取的是( )。

A．增大梁高 B．采用轻质高强材料 C．选择合理的截面 D．采用预应力技术 32.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( )。

A．30。

B．45。

C．60。

D．90。

33.梁桥荷载横向分布的规律不仅与荷载性质、荷载位置有关，与连接各主梁的横向结构的刚度有着密切的关系。横向结构的刚度越大，荷载横向分布的作用——，参与共同受力的主梁数目____，各主梁承担的荷载亦比较——。( ) A．越显著、越少、不均匀 B．越弱、越多、不均匀 C．越显著、越少、均匀 D．越显著、越多、均匀 34.对于简支梁桥的单向板设计，荷载位置和板的有效宽度关系说法正确的一项是( )。

A．荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈宽 B．荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈窄 C．荷载愈靠近支座，板的有效分布宽度愈来愈宽 D．板的有效宽度不随荷载位置而变化 35.板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是( )。

A．墩台盖梁砼强度 B．主梁（板）砼强度 C．支座垫石的抗压强度 D．橡胶片的抗压强度 36.当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( )。

A．等跨不同型方案 B．不等跨不同型方案 C．等跨同型方案 D．不同型大跨径方案 37．拱式桥的主拱圈属于( )。

A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件 D．以承压为主的偏心受压构件 38.拱桥设计时，最关键的步骤是( )。

A．拱顶标高的确定 B．拱背拱腹形状的确定 C．合理拱轴线型的选择 D．起拱线高程的确定 39.如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于( )。

A．梁式桥 B．刚架桥 C．悬索桥 D．组合体系桥 40.大跨径斜拉桥的塔柱多采用( )。

A．T形截面 B．箱形截面 C．工字形截面 D．矩形截面 41．标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的长江大桥是( ) A．武汉长江大桥 B．南京长江大桥 C．芜湖长江大桥 D．九江长江大桥 42．下列各组桥梁，按用途来划分的一组是( ) A．梁式桥、拱式桥、悬索桥 B．公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 C．钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D．特大桥、大桥、中桥 43．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距是指( ) A．计算跨径 B．净跨径 C．标准跨径 D．桥梁全长 44．结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于( ) A．永久荷载 B．可变荷载 C．活荷载 D．偶然荷载 45．汽车制动力对桥梁的作用方向为( ) A．与汽车行驶方向相同 B．与汽车行驶方向相反 C．与汽车行驶方向垂直 D．方向随机不定 46．根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适用于连续梁桥的截面形式是( ) A．板式截面 B．肋板式截面 C．箱形截面 D．T形截面 47．根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为( ) A. 1/16～1/11 B. 1/18—1/15 C. 1/12—1/8 D. 1/18—1/10 48．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( ) A．横隔梁 B．联结翼缘板 C．桥面铺装 D．施加横桥向预应力 49．预应力混凝土梁中弯起筋的作用主要体现在( ) A．抗剪作用 B．抗弯作用 C．抗拉作用 D．抗压作用 50.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构会产生附加内力的是( ) A．简支梁桥 B．单悬臂梁桥 C．双悬臂梁桥 D．连续梁桥 51.对于提高简支桥跨越能力的各种途径，当桥梁高度受到限制时不可取的是( ) A．增大梁高 B．采用轻质高强材料 C．选择合理的截面 D．采用预应力技术 52.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( ) A．30。

B．450 C．60。

D．90。

53．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( ) A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法 54.对于简支梁桥的单向板设计，荷载位置和板的有效宽度的关系说法正确的一项是( ) A．荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈宽 B．荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈窄 C．荷载愈靠近支座，板的有效分布宽度愈来愈宽 D．板的有效宽度不随荷载位置而变化 55．橡胶支座的缺点是( ) A．不易更换 B．易老化 C．不耐压 D．弹性差 56．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( ) A. 等跨不同型方案 B．不等跨不同型方案 C．等跨同型方案 D．不同型大跨径方案 57．拱式桥的主拱圈属于( ) A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件 D．以承压为主的偏心受压构件 58．拱桥设计时，最关键的步骤是( ) A．拱顶标高的确定 B．拱背拱腹形状的确定 C．合理拱轴线型的选择 D．起拱线高程的确定 59．关于斜拉桥优点错误的一项是( ) A．跨越能力大 B．建筑高度小 C．受力合理 D．设计计算简单 60．大跨径斜拉桥的塔柱多采用( ) A．T形截面 B．箱形截面 C．工字形截面 D．矩形截面 61．标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的长江大桥是( ) A．武汉长江大桥 B．南京长江大桥 C．芜湖长江大桥 D．九江长江大桥 62．下列属于桥跨结构的是( ) A．桥面 B．桥墩 C．桥台 D．墩台基础 63．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距是指( ) A．计算跨径 B．净跨径 C．标准跨径 D．桥梁全长 64．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力计算的是( ) A．车辆荷载和车道荷载 B．车辆荷载 C．车道荷载 D．不确定 65．上承式桥最大的缺点是( ) A．结构复杂 B．行车时，视野不开阔 C．桥梁的建筑高度较大 D．施工程序繁琐 66．下列各项有关桥面铺装说法错误的一项是( ) A．桥面铺装可以分布车轮荷载 B．水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短 C．沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形 D．桥面铺装是桥面系的组成部分 67．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( ) A．横隔梁 B．联结翼缘板 C．桥面铺装 D．施加横桥向预应力 68．以下关于装配式简支T梁描述正确的是( ) A．受拉区域的混凝土得到较大的挖空，更好地承受正弯矩 B．受压区域的混凝土得到较大的挖空，但钢筋不好布置 C．类似于“T”字形，稳定性不好，不利于推广 D．能承受正负弯矩，适合超静定结构 69．偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是( ) A．前者为直线，后者为曲线 B．前者为曲线，后者为直线 C．两者均为曲线，但后者的曲率比前者大 D．两者均为直线，但后者的斜率比前者小 70．预应力T形梁中下马蹄的作用是( ) A．调节截面形心轴的位置 B．增加施工的稳定性 C．便于布置钢束 D．增加截面的抗剪面积 71．车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( ) A．300 B．450 C．600 D．900 72．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( )。

A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法 73．G-M法计算荷载的横向分布用于( ) A．桥面板铰接的肋梁桥 B．桥面板刚接的肋梁桥 C．桥面板无连接的肋梁桥 D．以上都不正确 74．荷载横向分布系数计算的诸方法中，适用于计算荷载位于支点截面处的横向分布系数的方法是( ) A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法 75．桥梁设计时，确定主梁配筋率及布置方式最主要的依据是( ) A．跨中截面的最不利内力组合 B．各截面的基本组合内力 C．截面的内力包络图 D．截面的束界 76．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( ) A．等跨不同型方案 B．不等跨不同型方案 C．等跨同型方案 D．不同型大跨径方案 77．实腹拱桥的恒载压力线为( ) A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线 78．拱式桥的主拱圈属于( ) A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件 D．以承压为主的偏心受压构件 79．如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于( ) A．梁式桥 B．刚架桥 C．悬索桥 D．组合体系桥 80．跨越能力最大的桥梁类型是( ) A．斜拉桥 B．悬索桥 C．简支梁桥 D．拱桥 81．标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的长江大桥是( ) A．武汉长江大桥 B．南京长江大桥 C．芜湖长江大桥 D．九江长江大桥 82．下列属于桥跨结构的是( ) A．桥面 B．桥墩 C．桥台 D．墩台基础 83．桥梁的建筑高度是指( ) A．设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离 B．桥面与低水位之间的高差 C．桥面与桥下线路路面之间的距离 D．桥墩的高度 i 84．结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于( ) A．永久荷载 B．可变荷载 C．活荷载 D．偶然荷载 85．汽车制动力对桥梁的作用方向为( ) A．与汽车行驶方向相同 B．与汽车行驶方向相反 C．与汽车行驶方向垂直 D．方向随机不定 86．钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有( ) A．板式截面、肋梁式截面、圆形截面 B．板式截面、肋梁式截面、箱形截面 C．箱形截面、肋梁式截面、圆形截面 D．圆形截面、板式截面、箱形截面 87．为使截面的力学性能良好，便于悬臂法或顶推法施工，预应力混凝土连续梁桥的断面常采用( ) A．箱形 B．T形 C．工字形 D．倒槽形 88．从预应力混凝土连续梁（板）桥受力特点来分析，连续梁（板）的立面应采取( ) A. 变高度 B．等高度 C．变宽度 D．等宽度 89．装配式简支T梁桥，当梁与梁间的桥面板采用贴焊钢板加单层钢筋网连接时，则梁与梁间( ) A. 传递弯矩和剪力 B．只传递弯矩 C．只传递剪力 D．都不正确 90.预应力T形梁中下马蹄的作用是( ) A．调节截面形心轴的位置 B．增加施工的稳定性 C．便于布置钢束 D．增加截面的抗剪面积 91．在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材( ) A．高强度、高松弛 B．高强度、低松弛 C．低强度、高松弛 D．低强度、低松弛 92.预应力混凝土梁中弯起筋的作用主要体现在( ) A．抗剪作用 B．抗弯作用 C．抗拉作用 D．抗压作用 93.桥梁设计时，确定主梁配筋率及布置方式最主要的依据是( ) A．跨中截面的最不利内力组合 B．各截面的基本组合内力 C．截面的内力包络图 D．截面的束界 94.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( ) A．30。

B．45。

C．60。

D．90。

95.在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( ) A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法 96.为计算方便，对L<lOOm的空腹拱桥仍采用( )作为拱轴线，一般采用“五点重合法”来确定其拱轴系数值。

A. 高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线 97．拱桥设计时，最关键的步骤是( ) A．拱顶标高的确定 B．拱背拱腹形状的确定 C．合理拱轴线型的选择 D．起拱线高程的确定 98．主要承重结构以受压为主的桥梁是( ) A．梁式桥 B．拱式桥 C．悬索桥 D．斜拉桥 99．斜拉桥密索情况下，全桥满载时塔柱位置负弯矩最小的结构体系是( ) A．漂浮体系 B．支承体系 C．塔梁固结体系 D．刚构体系 100.如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于( ) A．梁式桥 B．刚架桥 C．悬索桥 D．组合体系桥 101．杭州钱塘江大桥的主持建造专家是( ) A．矛盾 B．茅以升 C．钱学森 D．郭沫若 102．下列各组桥梁，按结构体系和受力特性划分的一组是( ) A．梁式桥、拱式桥、悬索桥 B．公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 C．钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D．特大桥、大桥、中桥 103．拱式桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离是指( ) A．计算跨径 B．净跨径 C．标准跨径 D．桥梁全长 104．结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于( ) A. 永久荷载 B．可变荷载 C．活荷载 D．偶然荷载 105．桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是( ) A．确定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置 B．确定桥墩的配筋率 C．确定桥梁的跨度和高度 D．确定桥梁的总跨径 106．泄水管的过水面积通常按每平方米桥面上不少于( ) A．2～3cm2 B．8～10cm2 C.15～20crT12 D.20～30cmz 107．伸缩变形量最大的伸缩缝类型为( ) A．钢板伸缩缝 B．橡胶伸缩缝 C．U型锌铁皮伸缩缝 D．组合伸缩缝 108．钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有( ) A．板式截面、肋梁式截面、圆形截面 B．板式截面、肋梁式截面、箱形截面 C．箱形截面、肋梁式截面、圆形截面 D．圆形截面、板式截面、箱形截面 109．从预应力混凝土连续梁（板）桥受力特点来分析，连续梁（板）的立面应采取( ) A．变高度 B．等高度 C．变宽度 D．等宽度 110.根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为( ) A. 1/16～1/11 B. 1/18—1/15 C. 1/12～1/8 D. 1/18—1/10 111.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构会产生附加内力的是( ) A．简支梁桥 B．单悬臂梁桥 C．双悬臂梁桥 D．连续梁桥 112.能够说明预应力混凝土简支梁截面设计经济性的是( ) A．梁的高度 B．上、下核心距 C．截面效率指标 D．梁的高跨比 113.装配式钢筋混凝土简支T梁，主梁间距、主梁片数、翼板挑出三者的关系是( ) A．主梁间距小，主梁片数就多，而翼板挑出就短 B．主梁间距小，主梁片数就少，而翼板挑出就短 C．主梁间距小，主梁片数就多，而翼板挑出就长 D．主梁间距小，主梁片数就少，而翼板挑出就长 114.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( ) A．30。

B．45。

C．60。

D．90。

115.聚四氟乙烯板在盆式橡胶支座中的作用是( ) A．增大承压面积 B．减小摩阻力 C．保护橡胶块不受损伤 D．增大摩阻力 116．实腹拱桥的恒载压力线为( ) A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线， 117．拱式桥的主拱圈属于( ) A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件 D．以承压为主的偏心受压构件 118．无铰拱的超静定次数为( ) A．1 B．2 C．3 D．4 119．关于斜拉桥优点错误的一项是( ) A．跨越能力大 B．建筑高度小 C．受力合理 D．设计计算简单 120.大跨径斜拉桥的塔柱多采用( ) A．T形截面 B．箱形截面 C工字形截面 D．矩形截面 二、判断题 1．悬索桥又称吊桥，主要承重结构是悬挂在两塔架上的强大的柔性缆索。( √ ) 2．汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力都属于偶然荷载。( × ) 3. 永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。( √ ) 4. 桥跨结构与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生。( √ ) 5. 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构构件，能将上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。( √ ) 6．装配式T形梁的架立钢筋抵抗拉力，一般布置在梁肋的下缘。( × ) 7. 杠杆法忽略了主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁上断开，把桥面板看作沿横向支撑在主梁上的简支梁或简支单悬臂梁。( √ ) 8. 拱桥的下部结构由支承相邻桥跨的桥墩、支承桥梁边跨并与路堤连接的桥台及其下的基础组成。( √ ) 9. 无铰拱桥，对地基的要求较低。( × ) 10．斜拉桥主梁的截面形式主要有板式、分离式双箱、整体闭合箱、半封闭箱。( √ ) 11．梁纵断面设计时跨径越大，跨数越少，上部结构的造价就越小。( × ) 12．汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力都属于偶然荷载。( × ) 13．桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，上部结构包括桥墩、桥台、基础。( × ) 14．横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度越大桥梁的整体性就越好。( √ ) 15．在连续单向板跨径相同时，与抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力大的主梁跨中正弯矩小。(√ ) 16．车道荷载所引起的各片主梁的内力大小与桥梁的横断面形式有关，但与荷载的作用位置无关。(× ) 17．不管什么类型的桥梁，其横向分布系数的计算方法均相同。( × ) 18．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。(√ ) 19．对称加载时，拱发生正对称反向挠曲，其变形为零的点位称为正弯点。( × ) 20．斜拉桥主梁的截面形式主要有板式、分离式双箱、整体闭合箱、半封闭箱。(√ ) 21. 梁式桥的受力特点是在竖向荷载作用下，支承处仅产生水平推力而无竖向反力。(× ) 22. 悬索桥是典型的斜拉结构和梁式结构组合的结构体系。( × ) 23. 梁纵断面设计时跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越小。(× ) 24. 桥跨结构与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生。

( √ ) 25. 在相同的均匀荷载作用下，预应力连续梁弯矩最大值相对简支梁弯矩最大值可提高50%。( × ) 26. 车道荷载所引起的各片主梁的内力大小与桥梁的横断面形式有关，但与荷载的作用位置无关。(× ) 27. 相对其他形式拱，闭合箱形拱截面抗弯与抗扭刚度小，应力分布不均匀。(× ) 28. 最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合。(√ ) 29. 对称加载时，拱发生正对称反向挠曲，其变形为零的点位称为反弯点。(× ) 30. 斜拉桥的斜索拉力的水平分力为主梁提供预压力，可提高主梁的抗裂性能。(√ ) 31．梁式桥的受力特点是在竖向荷载作用下，支承处仅产生水平推力而无竖向反力。(× ) 32．“桥梁工程”所包含的两层含义分别是桥梁建筑的实体和建造桥梁所需的科学技术知 识。(√ ) 33．桥跨结构与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生。( √ ) 34．横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度越大桥梁的整体性就越好。( √ ) 35．预应力混凝土连续梁在恒、活载作用下，支点截面的正弯矩往往大于跨中的负弯矩，因此采用等高度梁能较好地符合梁的内力分布规律。( × ) 36． 在连续单向板跨径相同时，与抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力大的主梁跨中正弯矩小。( √ ) 37．不管什么类型的桥梁，其横向分布系数的计算方法均相同。( × ) 38．无铰拱桥对地基的要求较低。( × ) 39．斜拉桥的斜索拉力的水平分力为主梁提供预压力，可提高主梁的抗裂性能。( √ ) 40．斜拉桥支承体系悬臂施工中不需要额外设置临时支点，施工较方便。( √ ) 41．桥梁平面布置时，桥梁线型及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过。( √ ) 42．悬索桥是典型的斜拉结构和梁式结构组合的结构体系。( × ) 43．预应力混凝土连续梁桥结构内力中无负弯矩作用。( × ) 44. 桥梁上部结构横断面设计的内容，通常是指桥梁体系的选择，桥长和分跨、桥面标高及梁高的选择。( × ) 45. 桥主梁截面形式中板式截面的抗弯能力要比其抗剪能力大很多。( × ) 46. 车道荷载所引起的各片主梁的内力大小与桥梁的横断面形式有关，但与荷载的作用位置无关。(× ) 47. 相对其他形式拱，闭合箱形拱截面抗弯与抗扭刚度小，应力分布不均匀。( × ) 48. 单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。

( √ ) 49. 肋拱与板拱的主要不同之处，是用两条或多条相互分离的拱肋代替拱圈。( √ ) 50. 斜拉桥的斜索拉力的水平分力为主梁提供预压力，可提高主梁的抗裂性能。( √ ) 51．梁式桥的受力特点是在竖向荷载作用下，支承处仅产生水平推力而无竖向反力。(× ) 52. 悬索桥是典型的斜拉结构和梁式结构组合的结构体系。( × ) 53．桥梁下部结构是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。( × ) 54．横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度越大桥梁的整体性就越好。( √ ) 55．梁桥横向力计算时，杠杆法不适用于双肋式梁桥。( × ) 56. 在连续单向板跨径相同时与抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力大的主梁跨中正弯距小。( √ ) 57. 简支梁利用静定平衡条件就可计算恒载作用下的内力值。( √ ) 58. 相对其他形式拱，闭合箱形拱截面抗弯与抗扭刚度小，应力分布不均匀。( × ) 59. 由于桥上荷载不断变化，且拱圈并非绝对刚体，故拱桥设计时不能找到绝对合理的拱轴。( √ ) 60. 斜拉桥支承体系悬臂施工中不需要额外设置临时支点，施工较方便。( √ ) 三、简答题 1．简述桥梁的组成结构。

答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。

(1)桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承结构。

(2)桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。

2.杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？ 答：(1)绘制主梁的荷载反力影响线；

(2)确定荷载的横向最不利的布置；

(3)内插计算对应于荷载位置的影响线纵标71i; (4)计算主梁在车道荷载和人群荷载作用下的横向分布系数。

3．装配式梁桥设计中，构件划分应遵守哪些规则？ 答：(1)根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量；

(2)拼装接头的数量要少，并应尽量设置在内力较小处，同时，接头形式要牢固可靠，施工要方便；

(3)构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。

4.拱桥的基本组成结构包括哪几部分？ 答：拱桥的基本组成结构与梁桥一样，主要组成部分为上部结构和下部结构两部分组成。其中上部结构包括：主拱、拱上建筑、桥面系；
下部结构主要由支撑相邻桥跨的桥墩、支撑桥梁边跨并与路堤连接的桥台及其辖的基础组成。

5.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？ 答：(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小；

(2)提高主梁刚度，减小其跨中挠度；

(3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材；

(4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。

6.桥梁设计必须遵照的原则是什么？对常规桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容是什么？ 答：桥梁设计必须遵照适用、经济、安全和美观的原则进行。

对常规桥梁，通常采用两个阶段的设计的主要内容是：在初步设计阶段：设计单位应根据设计任务书中所确定的桥位、荷载等级、各项技术要求（如桥宽、通航净空、桥面标高等），按照桥梁设计原则，进行桥梁的方案设计。在施工图设计阶段：必须对桥梁各部分构件进行详细的设计计算，绘制施工详图，编制施工组织设计和施工预算。

7.钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有哪三大类？各有何优点？ 答：钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式、肋梁式和箱形三大类。

板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时，预制构件重量小，架设方便。

肋梁式截面；
优点是将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗弯能力，又能满足抗剪要求，同时减小了主梁自重。

箱形截面：箱形截面的特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大；
材料在截面上分布合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩；
能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求；
同时具有良好的横向抗弯能力。

8.装配式预应力混凝土简支T形梁桥的主梁设置弯起筋的目的是什么？ 答：(1)由于简支梁弯矩从跨中向支点逐渐减小，预应力筋的数量及偏心距也应逐渐减小，否则梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大。为此，必须将大部分的力筋弯起，减少预应力及其负弯矩的作用。

(2)由于临近支点的区段剪力及剪应力都很大，可以利用弯起筋所产生的竖向分力来抵消恒载剪力和一部分活载剪力。

(3)为了使梁端部分所受的预加力不太集中和分散布置锚具，也须将力筋弯起。

9.桥梁工程中，绝对合理的拱轴是找不到的，其原因是什么？ 答：(1)主拱总荷载是恒载和活载的组合，由于活载（车辆、行人）的频繁变动，总荷载将随时发生变化，因此，以一条选定的拱轴线去适应频繁变化的荷载压力线是不可能的；

(2)主拱并非绝对刚体，承载后将发生变形，变形后的实际拱轴线将偏离原来设计位置，即使是与设计拱轴线相适应的荷载作用下，主拱截面也将出现弯矩。所以只能找到相对合理拱轴。

10.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？ 答：斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有如下优点：
(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小；

(2)提高主梁刚度，减小其跨中挠度；

(3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材；

(4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。

11.桥梁按结构体系和受力特性的不同可分为哪些？桥梁按主要承重结构所用材料划分可分为哪些？ 答：桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥（包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等。

按主要承重结构所用材料划分，可分为：圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

12.杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？ 答：杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是：
(1)绘制主梁的荷载反力影响线；

(2)确定荷载的横向最不利的布置；

(3)内插计算对应于荷载位置的影响线纵标叩 (4)计算主梁在车道荷载和人群荷载作用下的横向分布系数。

13．装配式梁桥构件划分应遵守哪些规则？ 答：装配式梁桥构件划分应遵守如下规则：
(1)根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量；

(2)拼装接头的数量要少，并应尽量设置在内力较小处，同时，接头形式要牢固可靠，施工要方便；

(3)构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。

14.拱桥的基本组成结构包括哪几部分？ 答：拱桥的基本组成结构与梁桥一样，主要组成部分为上部结构和下部结构两部分组成。其中上部结构包括：主拱、拱上建筑、桥面系组成；
下部结构主要由支承相邻桥跨的桥墩、支承桥梁边跨并与路堤连接的桥台及基础组成。

15.简述悬索桥的主要组成部分及优缺点。

答：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。

悬索桥可以充分利用材料的强度，具有用料省、自重轻的优点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。

悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。

16．简述桥梁的组成结构。

答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。

(1)桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。

(2)桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。

17．桥面铺装的主要功能是什么？ 答：桥面铺装主要功用有三点：
(1)防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板；

(2)保护主梁免受雨水侵蚀；

(3)分布车轮集中荷载。

18.为什么盆式橡胶支座的抗压能力比板式橡胶支座大？ 答：一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，故其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，要求的位移量愈大，支座就要做得愈厚。板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定限制。

盆式橡胶支座用钢盆中的橡胶板承压和转动，由于将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内，橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载能力。

19．什么是合理的拱轴？ 答：拱轴线的形状直接影响主拱截面的内力分布与大小，最理想的拱轴线是使外荷载作用下的主拱任一截面只有轴向力，而无弯矩与剪力，即处于纯压状态，截面压应力分布均匀。我们把荷载压力线完全吻合的拱轴线称为合理拱轴。

20.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？ 答：(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小；

(2)提高主梁刚度，减小其跨中挠度；

(3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材 (4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。

21.桥梁设计上与施工上必须满足的具体要求是？ 答：(1)桥梁设计必须积极采用新结构、新材料、新设备、新工艺和反映新的设计思想。整个桥梁结构及其各个构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

(2)桥梁施工时，桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。

22．对于城市桥梁桥面的排水设施处理时，应注意的问题有哪些？ 答：对于城市桥梁、立交桥，应该避免泄水管挂在桥下，这样影响桥的外观及城市公共卫生。在完整的排水系统中，应将排水管道直接引向地面或在主梁肋板间或箱梁中设置的纵向斜槽或纵向排水管，通向桥台，并用管道将雨水引向地面，并应注意纵向管道的连接，使桥梁纵向活动不受影响。

23.装配式预应力混凝土简支T形梁桥的主梁设置弯起筋的目的是什么？ 答：(1)由于筒支梁弯矩从跨中向支点逐渐减小，预应力筋的数量及偏心距也应逐渐减小，否则梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大。为此，必须将大部分的受力筋弯起，减少预应力及其负弯矩的作用。

(2)由于临近支点的区段剪力及剪应力都很大，可以利用弯起筋所产生的竖向分力来抵消恒载剪力和一部分活载剪力。

(3)为了使梁端部分所受的预加力不太集中，分散布置锚具，也须将受力筋弯起。

24．拱桥的优缺点有哪些？ 答：拱桥的优点主要有：跨越能力较大；
材料的适应性强；
节约钢材；
桥形美观；
耐久性好，养护维修费用低。

拱桥的缺点主要有：自重较大，结构形式比梁桥复杂；
建筑高度大；
下部结构负担重，对地基要求高；
军事适应性差。

25.斜拉桥最突出的优点和缺点是什么？ 答：优点：跨越能力大、受力合理、设计构思多样性、便于悬臂施工、桥形美观。

缺点：设计计算困难、施工技术要求高、连接构造较复杂。

26．简述桥梁的组成结构。

答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。

(1)桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。

(2)桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。

27．简述简支板桥的特点。

答：(1)简支板桥具有建筑高度小、外形简单、制作方便、做成装配式构件时重量轻等优点。

其主要缺点是跨径不宜过大，当跨径超过一定限制时，截面便要显著加高，从而导致自重过大。

28.桥梁支座必须满足哪些方面的要求？ 答：(1)首先具有足够的承载力（包括恒载和活载引起的竖向力和水平力），以保证安全可靠地传递支座反力；

(2)对桥梁变形（位移、转角）的约束尽可能地小，以保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的力学图示。

(3)支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。

29.什么是合理的拱轴？ 答：拱轴线的形状直接影响主拱截面的内力分布与大小，最理想的拱轴线是使外荷载作用下的主拱任一截面只有轴向力，而无弯矩与剪力，即处于纯压状态，截面压应力分布均匀。我们把荷载压力线完全吻合的拱轴线称为合理拱轴。

30.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？ 答：(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小；

(2)提高主梁刚度，减小其跨中挠度；

(3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材 (4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。