煤 矿 运 输 管 理 制 度 汇 编 目 录 运输车间安全管理规定 运输事故管理规定 斜井井口管理规定 斜巷运输管理规定 皮带机运输管理规定 矸石山排矸管理规定 井口上下超长材料管理规定 架空乘人装置安全运行管理规定 井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 安 全 生 产 责 任 制 一、运输队长职责 二、运输组长职责 三、机车司机和押车工职责 四、绞车操作工职责 五、斜井(巷)摘挂钩工职责 六、井口推车工职责 七、井下推车工职责 八、信号工职责 九、振动筛操作工职责 十、皮运机操作工岗位职责 十一、轨道工职责 操 作 规 程 一、井口把钩工操作规程 二、井下把钩工操作规程 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6×0.9-20型矿井提升机操作规程 十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程 十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6×0.9-20型矿井提升机操作规程 十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程 十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操作规程 运输车间安全管理规定 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定：
一、劳动纪律 1、各作业点执行手上交接班制度。

2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过3天须经矿办同意。

3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。

4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。

5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。

6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。

7、新机车司机上岗前，须经矿上培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。

二、安全管理 1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。

2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作业。

3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂钩工后，方可作业；
在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方可作业。

4、在处理跳槽事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并制别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后，方可发出信号。

5、在斜巷清流砂杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。

运输事故管理规定 近年来由于车况不良，矿车出轨、跳槽事故时有发生，在一定程度上给安全生产带来了威胁。为进一步加强安全工作，使运输事故处理做到有章可循、有规可依，特拟定如下运输事故处理管理规定。

1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人，对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。

2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项，并明确联络信号。

3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。

4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到停车信号必须立即停车。

5、事故处理信号规定为“一声，立即停止；
三声，退慢车；
四声，开慢车”。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必须接到两次信号方能起机运行。

6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。

7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在上方20米以外躲避，包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。

8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，原则上在矿车与设施导实时设施高过道面不超过一公寸；
垫矿车双轮保证矿车平衡，预防翻车。

9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置档栏或其它阻车装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。

10、该规定即日起执行，适用于矿所有绞车运输施工的平巷、斜巷 。

斜井井口管理规定 一、井口管理工作由搬运工主管负责，当班安全生产由把钩工具体负责。正常情况下，井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内，各工种必须经过培训考试，持证上岗，并严格按照所在岗位各司其职，认真负责。

二、各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制，严格按照操作规程的要求进行操作，认真执行交接班制度。

三、井口所有的机电设备和安全设施，必须严格按照有关规定进行维护保养、检查检修和试验，以确保安全使用。

四、必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房，由把钩工安排装车下井。升降大件设备、材料和爆炸材料，必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达，并严格按照安全措施的规定施工作。

五、在井口及井筒内进行安装或检修等工作时，必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。

六、进入井口房的人员一律禁止吸烟，井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖，如需要进行割焊作业时，必须有审批的动火报告和安全技术措施。

七、任何人不得以任何借口横穿提升道。

八、严格按规定装载量提升或下放，并按有关规定进行合理配重提升。

九、信号规定：检修及提升开车和慢车调绳必须有区别，并有灯光保留。信号标志：以主滚筒为准，使用电铃声响，一声为停车，二声短为提升，三短声下放，二长声为慢速提升，三长声为慢速下放。

十、井口房内要经常打扫卫生，洒水清尘，及时清除杂物，严防井筒坠物。

斜巷运输管理规定 一、斜巷各水平及上下口车场是重要的安全生产工作场所，严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗，做到坚守工作岗位，不得擅自离岗或睡岗。

二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装，必须符合《煤矿安全规程》中的有关规定，主要绞车道严禁行人。

三、斜巷运输安全设施必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，绞车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。

四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任制，严格执行交接班制度，认真按照操作规程的要求工作。

五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任，一名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工的正确指挥。

六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试，保证这些设备和设施安全可靠。

七、严格执行“行车不行人”和“行车不作业”制度，在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况，必须经调度室和上口把钩工同意，待停车后，方可行人。

八、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆，并挂好钩头和保险绳，同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳，方可按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门，挂钩工负责挡车器，推车下放。下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。

九、各车场使用调度绞车调配车辆时，其司机必须严格按照有关规定操作。采用小绞提升的斜巷，必须有安全措施，其司机要严格按照所制定的操作规程进行操作。

十、运送超长、超宽、超高、超重和炸药、雷管等特殊物料，必须按照审批过的安全措施的要求运送。

十一、在斜巷内处理事故或进行其它作业，必须制定相应的安全措施，报主管部门批准方可施工。

十二、信号装置必须声光俱备，一声停车，二短声提升，三短声下降，二长声提升，三长声下降。规定急速乱点为跑车和撞车事故信号。

十三、当发生跑车和撞车事故时，下口及各水平的工作人员迅速进入躲避硐或安全地点。上口把钩工发出事故信号后及时回报。

十四、保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生，及时清理，做到文明生产。

十五、严格按照有关规定进行洒水、清尘、开启喷雾水幕，严禁出现浮尘和浮煤。

皮带机运输管理规定 一、所有皮带机司机必须严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定，执行本岗位安全生产责任制，严格交接班制度。

二、上岗后，必须穿工作服，衣帽整齐，长发必须盘在工作帽内，衣袖、裤角要扎好。

三、皮带机在运行期间严禁用铁锨、枇子或其它工具清理滚筒上的煤泥，不准清理皮带下的杂物，更不准跨越皮带。

四、严禁其他闲杂人员进入皮带机走廊。

五、挑检煤块人员要爱护皮带机，要在指定的地点按有关规定工作。

六、开机前，必须严格检查机械有无异常现象，发现问题及时汇报处理。

七、多台皮带机联合作业时，必须按逆煤流方向逐台启动，严防积煤压死皮带机。

八、皮带机走廊内严禁有火源，并保持清洁卫生，清理卫生时必须先洒水，严防煤尘飞扬。

九、保护皮带机内的安全设施及计量装置。

十、做好皮带机道的洒水防尘工作，严格执行开机洒水制度。

十一、做好防灭火工作，消防器材及消防水管必须齐全，防止皮带机摩擦起火。

矸石山排矸管理规定 一、所有作业人员要牢固树立“安全第一”的思想，不安全不生产。

二、排矸前，严格检查轨道及矸石山上有无障碍物，发现异常及时处理。

三、排矸时严禁有闲杂人员在矸石山上及附近逗留，所有人员必须进入安全地点。

四、推车时，工作人员时刻要保持高度警惕，发现问题及时停车处理。

五、道岔、轨道要清理干净，所有设施要安全可靠，作业人员必须按有关规定操作，要爱护好所使用的设备和设施。

六、加强外来拉矸车辆管理，所有拉矸车辆必须服从保卫人员及矿管理人员指挥，在规定时间内和指定的地点合理取料，不得私拉乱铲，以防排矸架头倾斜或发生意外事故。

七、设立矸石山安全警戒线及挡矸墙，并设置警示牌，防止排矸时矸石滚落伤人。

井口上下超长材料管理规定 一、一般规定。

1、下放超长材料一律平板车，上下料必须制订专项措施，经程序审批后，传达贯彻后方可进行。

2、严格执行井口管理制度。

3、长材料运入井口后，放在不影响人员行走及车辆通行的地方。

4、井口上下20米以内不能堆放杂物，保证井口周围清洁卫生。

二、下放长材料的规定。

1、下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。

2、下放带法兰的钢管，可将卸扣与法孔相连，再和钢丝绳鼻连接，下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管，上下卡牢后起吊。

3、升降大件设备、材料时，运送单位要提前将审批后的安全技术措施向井口工作人员传达贯彻，以保证按规定安全运送。

4、提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合《煤矿安全规程》规定的安全系数。

5、下放钢轨时包括槽钢，工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接钢丝绳鼻，工字钢一端预先用氧气割孔，不论用什么材料起，下放都必须捆在一起，并留有尾绳。

6、下放直径50mm以下钢管及长木板等重量较轻的材料，直接用人力装。上下用绳捆牢，并用木楔使木料不能移动，并在两端放上横档，连接好再使物料慢慢起高，当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。

三、安全注意事项。

1、每次上下材料的规定：钢轨18kg/m每次下四根24kg/m（包括楷钢、工字钢）每次2根，管直径135mm以下每次4根，直径135mm及以上每次1－2根。

2、所用起吊用具钢丝绳保证有6倍以上的安全系数，每次使用前要详细检查一遍，发现有绳鼻损伤、蚀锈、断丝等不符合规定的不能使用，钢丝绳鼻要有备用。

3、在井口使用的撬棍工具要栓绳，将留绳栓在可靠的地方，检修用的工具必须将留绳系在手腕上，严禁物体坠落井下。

4、装车前要把人员分工明确，与信号工联系好，指挥人员要站在井口两侧。

5、工作人员要精力集中，不准打闹嘻笑。

6、每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来，搬到井口穿绳。

7、施工必须听从施工负责人统一指挥，并对提升绞车司机作以特殊安排。

架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。

一、乘人装置安全运行基本要求 1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；
运行速度不得超时1.2m/s；
乘座间距为得小于10.0m。

2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。

3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。

4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。

5．在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。

6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；
若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。

7．各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。

8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。

二、人员乘座规定 1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；
下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。

2．所有乘车人员必须在规定的上、下车地点排队上、下人车，不禁拥挤。

3．运行中，乘车人员要坐稳不得前后、左右摆动吊椅，不得用抓牵引钢丝绳和触摸托（压）绳轮，以防伤人。

4．架空乘人装置在运行时，任何人不得在中途随意上下；
中途相遇时不得嬉闹、握手等。

5．乘车人员携带物品不得过长，携带时顺着钢丝绳方向平行放置，不得拖动运行或使吊椅摆动；
禁止携带特别笨重的机件，材料乘车。

6．严禁同时运送携带易燃、易爆物品的人员。

7．所有乘车人员要爱护公共财物，严禁损坏吊杆、传感器及其它各种保护设施，对故意损坏者一律给予从重处罚。

8．乘车人员在乘车时集中精力注意前方，不得打瞌睡，一旦发生紧急情况随即拉动沿线的拉点停车线，并通知调度室派人处理故障，正常后再乘坐。

9．乘车人员到达下车地点前，语音系统将会提醒乘车人员下车，到达下车地段必须及时下车，不得乘车超位，以防发生危险。

10．上、下人车时要动作标准、迅速，并注意后方行进中的吊椅，以防发生危险。

三、架空乘人装置的维护 1．检修架空乘人装置（换托轮、钢丝绳、摩擦橡胶块、检查驱动装置的制动器及驱动装置的减速器）时，必须可靠地断开安装在原人行绞车房内的电源开关，且机械闭锁，并悬挂“有人检修、严禁合闸”的警示牌；
必须执行谁停电谁供电的原则。

2．抱索器在安装运行后，每隔23-28天应向运行下方移动抱索器，移动距离不得小于300mm，以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间，从而延长钢丝绳使用寿命。

3．风电、瓦斯电闭锁应灵敏可靠（每月试验不少于2次）。

4．每日机电队应安排人员对整个装置检查一次，发现问题及时处理。其检查内容：
（1）．驱动装置的制动器是否灵敏可靠；
驱动装置的声音是否正常；
驱动装置减速器的润滑油和制动器的液压油是否符合要求（每周打开检查不少于一次）。

（2）．托轮应转动灵活；
托轮上的耐磨橡胶套应完好；
每个托轮的受力应均匀。

（3）．钢丝绳的张紧力应适当（调整机尾配重）；
钢丝绳1 个捻距内断丝断面与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换；
钢丝绳标称直径磨损减少量达到15%时，必须更换；
钢丝绳的安全系数低于6倍时，必须更换。

（4）．吊椅与抱索器的连接螺栓是否紧固完好，吊椅焊接是否完好；
抱索器调整螺栓是否松动，能否有效夹紧。

（5）．机头、机尾的摩擦橡胶块磨损是否严重，摩擦力矩是否满足要求（调整机尾配重）。

（6）．电控设备及各种自动保护装置应灵敏可靠（即每天检查人员必须试验一次无人值守系统，越位停车和紧急打点停车，并做好试验记录），且“五小”电气、电缆严禁失爆。

（7）．检漏继电器动作应灵敏可靠（试验周期为日检）。

井巷运输管理制度 1、井巷运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆（急送伤员例外）。

2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。

3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。

4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。

5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。

6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。

7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。

8、在井底车场等待矿车时，必须就近进入车场附近岔巷休息等待。

9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐，上部车场必须设置制动可靠的阻车器；
在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。

10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得超挂。

11、倾斜巷道运输时，严禁行人蹬钩 。

手动挡车栏使用管理制度 为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定：
一、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。

二、每一处挡车栏安装完毕，由井安监科及机电队组织验收。

三、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后，将档杆放下。

四、钳工对各挡车栏坚持每天检查并记录：钢绳、滑轮、挡杆情况。

五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理完毕，向调度室汇报处理情况。

安 全 生 产 责 任 制 一、运输队长职责 1、认真组织所管理的队贯彻落实“安全第一、预防为主”方针，坚持生产必须安全，不安全不生产原则。

2、组织本队职工严格实施《煤矿安全规程》和操作规程、作业规程，干标准活、干放心活，切实解决工程质量、设备质量等问题，及时处理隐患，及时制止“三违”现象。

3、组织所管理的队深入开展“质量标准化，安全创水平”活动，落实上级提出的安全生产奋斗目标。

4、贯彻落实上级有关安全生产的指示、规定、要求，结合本队特点，制定实施计划。

5、在安全的前提下组织生产。

6、按期召开安全会议，分析动态抓苗头，处理隐患防事故。

7、适时开展安全检查、质量达标、事故分析和群众性的安全活动。

8、发生事故时，分析事故原因，组织制定防范措施。

二、运输班长职责 1、运输班长是本班安全生产的第一责任人,对本班员工执行“三大规程”和矿安全管理制度的情况负现场管理责任。在值班队长领导下，组织全组人员严格执行“三大规程”，按质、按量、按时完成和超额完成当班生产任务,对队长负责。

2、带领全班人员认真学习“运输巷道质量标准化标准”和有关的安全技术知识,提高员工队伍素质,真正树立安全为天的思想,认真贯彻各种规章制度,及时解决安全生产上出现的问题,出现重大问题及时向队长汇报处理。

3、合理安排工作,搞好本班劳动分工与协作,为采、掘、维生产服好务。

4、组织全班人员按时上、下班,并开好进班会。

5、发生事故时,应立即组织抢救和处理。

三、机车司机和押车工职责 1、坚持手上交接班,交接清楚机车运转、空重车、采掘生产等情况。

2、负责完成当班运输任务,合理调配矿车供应,保证正常生产。每班开车前,司机要对电机车各部件进行检查、加油,确认正常后方能发车。

3、轻重车数量，必须执行有关规定,不得超载和超速行驶。行驶前连接好串车钩环,严禁超拉多挂。

4、两辆以上机车在同一条巷道内运行时，必须经常取得联系，避免撞车。水平大巷、暗斜井上下车场、重车道、中间运输巷下部车场主车道等不准停放机车,机车严禁越过局扇风机进入掘进回风道,严格执行《煤矿安全规程》中关于平巷运输的有关规定。

5、机车司机室内严禁乘坐非工作人员,司机和押车工必须制止非操作人员乘车。有强行乘车者,不得开车，并及时向安监科反映,以便进行严肃迫究、处理。

6、司机要努力学习技术,了解机车结构、部件情况,做到“三好”(用好、管好、修理好)、“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障)。

7、押车工必须坚守工作岗位,随车行驶,注意查看轨道有无障碍物,发现问题及时吹哨停车处理，机车开出岔道时押车员应及时拨岔道。

8、架线机车掉道后,严禁在网线上搭线处理，应断电处理，严禁用架线机车处理掉道列车。

四、绞车操作工职责 1、当班值班员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。

2、上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。

3、设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。

4、设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈，嬉戏打闹。在操作时，司机应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换司机。

5、提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。对于设备运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，再准备继续开车。

6、上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到“三知四会”（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用，会操作、会维护、会保养、会排除一般故障） 7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。

8、保证本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。

五、斜井(巷)摘挂钩工职责 1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、坚持手上交接班,清楚空、重车需求和提运情况,认真检查钢丝绳是否良好。

3、严格执行操作规程,按规定挂空、重车数，不得超挂，及时开、关挡车器，不违章作业。

4、开车前,要认真清点矿车数量,仔细检查接连环是否连接好,符合安全规定时,再发信号开车。

5、经常了解和掌握当班采、掘生产情况,及时拉走重车,合理分配空车,保证采掘生产需要。

6、同绞车司机经常取得联系,把好安全关。如发现异常现象应立即停车处理。

六、井口推车工职责 1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、接班后必须先了解矿车运行线路是否畅通,道路设施、翻笼、翻车机各部件是否完好、灵活，发现问题应及时处理。

3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。推车时，手应放在矿车运行方向的后端车把上,并目视前方,同一方向运行的两辆车之间距离应保持10m以上。行车中若出现掉道，应立即通知后面的推车工停止运行，待复轨后再继续推车运行。

4、矿车进入翻笼(翻车机)后,必须待停稳后方可翻车卸煤(矸),卸完煤(矸)后必须待翻笼(翻车机)复位停稳后方可推出空车。

5、前一辆矿车卸载时,后面的一辆矿车必须用刹车棒刹稳,卸载时要发出信号或口令后方能进行。

6、要充分利用停电、停车和交接班间隙,打扫工作场地,保持清洁卫生。

七、井下推车工职责 1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、进班到达工作地段后必须了解矿车运行线路是否畅通,各种设施是否完已好,发现问题及时处理。

3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。推车时,人必须跟车前进，同时要时刻注意前方，当矿车通过道岔、巷道口、风门等处时要减慢速度,严禁放飞车。空重车通过岔道时应搬好道岔，推车时前后两辆矿车之间的距离应保持在20m以上。

4、在坡度较大的巷道内停车时,应用可靠的木楔或其它可靠方法刹住矿车，严禁用煤块或砂块作刹车物。

5、推车中如遇矿车掉道或前后有障碍物等紧急情况时，应用矿灯左右摇摆或大声呼喊,以便行人及时躲避。

6、充分利用间隙时间打扫工作地段,保持消洁卫生。

八、信号工职责 1、严格执行安全规程和操作规程，严禁违章作业，确保安全运输。

2、积极参加安全活动，树立安全第一的思想，杜绝事故的发生。

3、集中精力，坚守工作岗位，不打瞌睡，做到信号清楚准确。

4、积极参加技术业务培训，不断提高业务素质，做到持证上岗。

5、保持周围环境卫生，做到文明生产。

九、振动筛操作工职责 1、开机前必须对设备各部件进行检查,发现异常立即汇报、处理,否则不准开机。

2、运行中,注意上、下设备的运行衔接情况,随时观察弹策、电动机、轴承等部件的完好悄况,严禁用手或物件与传动机松动部位接触，若出现不正常情况，立即停机处理。

3、操作时精力集中,给煤量适当,不重载启动运行,停机时筛内不留煤炭,工作完毕后清扫场地,并向接班人交待设备的运行情况。

十、皮运机操作工岗位职责 1、开机前应对设备的皮带、主副滚筒等主要部件进行检查，发现问题应立即汇报、处理，否则不准开机。

2、严格按《操作规程》操作,随时注意振动筛的工作情况,经常与上下工序取得联系,皮运机必须在振动筛工作前空载启动，停机前必须待机上煤炭输送完毕后才能停机。

3、每班工作完毕后,必须清扫场地,向接班人交清设备的运行情况。

十一、轨道工职责 1、负责全井运输大巷、采掘巷道等的轨道铺设,以及维修检查和回收等工作。做到勤巡回、勤检查、勤维修,加强轨道管理,保证运输道路畅通无阻。

2、值班道工要勤巡回、勤检查,听从指挥,随喊随到，为生产一线服好务。

3、及时回收回采巷内的钢轨、枕木、道钉等材料,节约原材料,并保管好工具。

操 作 规 程 一、井口把钩工操作规程 1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装置等是否完好，有问题须处理后方可作业。

2、把钩地点只许专职把挂钩工一人操作，把钩工有责任制止轨道上的行人和爬车人员。

3、有下列情况不得挂钩：（1）有变形或有裂纹连环、插销，有影响运输安全的坏矿车未修理；
（2）材料车未捆紧扎牢或高宽超过规定；
（3）串车数超过规定；
（4）档车栏有问题。

4、下放车操作顺序：（1）按规定数将矿车从井口往绞车方向一个个联接好。（2）通知绞车司机将多余的钢绳收短，消除绳圈。（3）从绳头开始复查到第一个矿车，看是否全部连好。（4）检查无误后，打开挡车器，通知绞车工下放。推动第一个车，观察后面车和钢绳是否在一起在动，如发现矿车或绳未动，应立即停推检查。（5）车进入斜坡后，应观察每个车是否进入正道，档车栏是否灵敏可靠，如发现跳槽应立即停车处理。（6）挡车器复位，并将钢绳拔上地滚。

5、取钩时操作顺序：人站在取钩位置，仔细观察出井重车，分清煤、砂车，若有车跳道须停车处理。当矿车到达取钩位置时，把钩工应一手抓绳头，一手抓住插销提扣，当最后一个车跑过档车器后即可拔脱插销，并将钢绳带出轨道。

6、矿车跳道，不准用绞车硬拖。在处理跳道矿车时，钢绳应带紧，卸下跳道矿车内货物，人工抬上道。斜坡上严禁将各矿车与矿车之间或矿与钢绳之间的连接摘脱后抬车。

二、井下把钩工操作规程 1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装置等是否完好，巷道内有无杂物，有问题须处理后方可作业。

2、把钩地点只许专职把钩工一人操作，把钩工有责任制止爬车和巷道内行走人员，严禁行车时行人。

3、有下列情况不得挂钩：（1）有变形或有裂纹连环、插销，有影响运输安全的坏矿车未修理；
（2）材料车未捆紧扎牢或高宽超过规定；
（3）串车数超过规定；
（4）档车栏有问题；
（5）有人员行走。

4、下放车时操作顺序：（1）按规定数将矿车一个一个连好；
（2）检查岔道是否拨正，钢绳是否在地滚上；
（3）复查一遍矿车连接正确后，再打开挡车器；
（4）将矿车推出，进入斜坡，钢绳带紧后，无脱钩跑车，再打开档车栏；
（5）把钩工进入躲洞，发出下放信号，并观察矿车运行，如有跳道、脱钩应立即发出停车信号（“一停”、“二拉”、“三放”）；
（6）关闭档车器和档车栏。

5、挂钩时的操作顺序：（1）按规定数将矿车一个一个连好；
（2）检查岔道是否拨正，钢绳是否在地滚上；
（3）把钩工进入躲洞，发出提升信号，并观察矿车运行情况，如有跳道、脱钩应立即发出停车信号；
（4）矿车提升100米以上后，把钩工方可出躲避洞进行其它操作。

6、摘钩：把钩工听到下放或上拖矿车信号时，应进入躲避洞，并注意观察矿车运行情况，待矿车停稳后再出洞摘钩，如遇矿车跳道应及时发出停车信号。

7、矿车跳道，不准用绞车硬拖。在处理斜坡上跳道矿车时，钢绳应带紧，卸下跳道矿车内货物，人工抬上道，严禁将矿车之间的连接或矿车与钢绳之间的连接摘脱后抬车。

三、信号工操作规程 1、上班首先检查信号、电话是否清晰可靠。

2、掌握了解车场内各车辆装载情况，根据车辆装载量，所装的器材体积和性质，分别发出快慢信号。

3、凡属下列之一者，不准发送开车信号：
1）摘挂钩工未到场时。

2）信号不灵，有故障未处理时。

3）列车装载不符合安全规定时。

4）列车连接不可靠。

4、当下车场发出开车信号到上车场时，上车场信号工方可发送开车信号给绞车司机（一停、二开、三下放，不是信号工严禁发送信号）。

5、在提升运行中，要集中精力，观察钢绳的运行状况，当发现钢绳有剧烈弹动和松弛现象时，必须立即发送停车信号至绞车司机。

四、轨道维修工操作规程 1、入井前应检查所带材料和工具是否齐全。

2、到达作业点后，应仔细检查巷道内的道枕、巷道支护、流砂、杂物堆放、缆线、水管排挂等情况，有隐患必须立即处理，保证安全生产正常进行。

3、维修轨道时，道维工应在该线路的绞车上悬挂警示牌，并与该处绞车司机取得联系后，方可作业，以免行车伤人。

4、更换枕木时，应在相应位置刻槽，枕木从一侧贯入，并紧贴轨道。钉道钉时，开始应轻轻锤打道钉，进入枕木20毫米后，再用力锤打，以防飞钉伤人。枕木间距要求，主井0.7米，运输大巷、主要运输料巷上山0.8米，其余1米。

5、订好枕木后，应将枕木下空隙填满塞实，清理干净因换枕木而留下的杂物，取下该线路绞车上悬挂的警示牌，并通知绞车司机道维工作结束。

五、井口推车工操作规程 1、到达作业现场，首先应检查矿车运行路线的轨道、岔道、挡车器、翻笼、杂物堆放等情况，发现问题应及时处理。

2、每一钩重车出井后，要认真注意把钩工发出的煤、砂车信号，以便及时将煤、砂车分开。推车工要有刹车工具，以便能将快速出井的重车停在指定位置。矿车运行时，严禁人员横穿轨道。

3、重车的推、运、翻。出井的串车全部停稳后，应一个一个推进翻笼。推车时手应抓住矿车扶手，目视前方，控制好速度，将矿车推入翻笼。翻煤时各作业人员应相互照应，一次未将煤翻净应重翻。空车退出翻笼前应锁好翻笼，拉出的空车应立即推到轻车道上。

4、推砂车过岔道时，应掌握推车重心，以免跳道。翻砂时应发信号，防止伤害捡煤、铲砂人员。

5、交班时，应将工作场地清理干净，做到上不清，下不接。

六、井下人力推车工操作规程 1、在电机车巷道推车时，必须经井下当班机车司机同意，若推车中途掉道或遇特殊情况不能按时行车时，要尽快与当班机车司机取得联系。

2、人力推时，必须遵守下列规定：
①一人只准推一辆车。严禁在矿车两测推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；
坡度大于5‰时，不得小于30米。若前车停时，要立即发出警号通知后车。

②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车，以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须发出警号；

③推车就匀速前进，严禁放飞车，不准蹬车、坐车滑行；

④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

3、在车场或错车道存车时，矿车不准压道岔。

4、在单轨道上推车，要确认对方没有车辆推过来时才准发车，两人以上推车时，要同进同出，以免发生误撞。在双轨道上推车时，检查另一轨道上的车辆是否有超宽物料。

5、临时停车处理障碍物时，必须提前发警号，把矿车停稳挡好，并在矿车两端10米处设阻挡物。

6、在巷道内推车时，严禁用肩扛车。

7、在平车场接近变坡点推车时，必须检查挡车设施是否关闭。

8、推车前，应认真巡视路线，检查轨道及道岔，清除沿途障碍物，确保线路畅通无阻。

9、推车前，应将后面的矿车用木楔稳住。

10、按以下顺序进宪操作：
①检查熟悉推车路线；

②检查车辆状况；

③推车。

11、推车时应在矿车后方推车，不准在车前拉车和手把车沿推车，并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。

12、推车工必须头戴矿灯，集中精力，注意前方，严禁低头推车。

13、在弯道推车时，用力要里带外推，以防掉道。

14、推动通过非自动风门时，应先减速、后停车、再开门，通过后立即关闭风。若通过一组风门时，要做到一开一关，不准同时打开。不准用矿车碰撞风门。

15、推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后应将道岔扳回原位。

16、推到位置的矿车，应挂好钩或用木楔稳住。

17、在能自行滑动的坡度上停放车辆时，必须用可靠的制动器或木楔稳住，否则不准停放。

18、使用V型故车运输，车厢的固定销要挂牢，翻车卸煤（矸）时，头和手要迅速离开，向倾斜小眼翻车卸煤（矸）时，要有防止矿车坠入的挡车设施，翻车人员站稳后再翻车卸煤（矸），以防滑入斜巷内。

19、处理掉道矿车必须遵守下列规定：
①有专人指挥；

②将矿车稳住，先抬一头上道，后抬另一头复位；

③用铁轨、撬杠使矿车复位时，应注意自身及他人安全；

④有机械复位时，严禁生拉硬拖矿车。

20、停止作业时，空、重车要分别停在空、重车道上，不准把矿车停留在中途巷道中。

21、沿途浮矸杂物应清理干净，以保持线路畅通。

七、人力运料工操作规程 1、装卸和运送物料时，必须按作业规程要求的物料规格、品种、数量进行。

2、在架线巷道装卸、运送物料时，必须注意人员或物料不要碰触架空线，或采取相应安全措施。

3、在平巷装卸时，必须先用木楔将矿车稳住。

4、在斜巷装卸时，不准摘绳；
在斜巷卸料时，必须待车停稳后在料车下方安设防止物料下滑的设施，否则不准卸料。

5、运料时，注意不要刮碰支架和电器设备及管、线。

6、在有运输机的巷道内搬运材料时，要和司机联系好。人行道安全间隙不符合要求或跨越运输机时，必须停机搬运。

7、推料车过风门时，必须开一关一，不得同时打开，也不准用车撞门。

8、斜巷运料时，人员要躲开物料下方，避免物料滑落伤人。

9、溜煤眼运料时，必须捆紧拴牢，眼内不准行人，下口设好警戒，严禁入往下自溜物料。

10、装运超高、超宽、超长、超重物料时，必须使用专用车辆并制定专门措施。

11、选好搬运路线，清除障碍，选择合理的搬运方法，安排搬运人员并分工明确。

12、按以下顺序进行操作：
①检查熟悉推车路线；

②检查车辆状况；

③装料；

④推车 ⑤卸料 13、两人以上装卸时，必须互叫互应，行动一致，要先起一头或先放一头，做到轻起轻放，不准盲目乱扔，以防物料弹落伤人或砸坏设备。

14、同车内的长短应一致，否则必须长料在下、短料在上。长短料插穿时应按运行方向前低后高，并必须用绳索或铁丝捆牢固。

15、卸料前先清理环境，防止卸料砸坏电器设备及管、线，以及砸飞他物伤人。

16、堆放物料时，要按品种、规格分类码放整齐平稳，料堆要下宽上窄，并要保证行人行车宽度和通风断面。

八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 1、严禁酒后开车。提前30分钟做好入井接班准备，按规定穿戴好劳动安全用品，接受明确交班的急要任务。

2、接班前提前15分钟入井，先乘坐一周检查人行车运转情况，主要检查机头装置、托辊、横梁、座凳、吊挂、绳长、机尾装置，钢绳接头及磨损情况，若有问题应即处理，不能处理的应向有关领导汇报，不得拖延时间。

3、检查电机、制动器、减速箱、地脚螺栓等完好无损后方能开机。工作中必须集中精力，注意观察人行车运转情况，注意听清信号（1停、2开）倾听机器声响，发现异常应立即停车处理。

4、定期向各润滑部位加润滑油。随时保持36个吊座，但当钢绳磨损加重时可根据情况减少。

5、工作中不能离开工作岗位。

6、检修设备必须切断电源，并悬挂“有人工作禁止合闸”的牌子。

7、做到人车卫生、清洁。

8、下班后或人走时，必须切断电源。

九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 1、司机应提前10分钟到达工作岗位，检查绞车润滑部位是否缺油，仔细检查开关、绞车地脚、底盘、信号、控制按钮、刹车装置等是否完好灵活。

2、开车前操作司机应发出信号通知上、下车场把钩工，并按照把钩人员发出的信号进行停、放、拉操作（“1停”“2拉”“3放”），严禁用“口喊”、“晃灯”或其它方法代替信号。

3、绞车司机应做到“八不开车”、和“六不准”。八不开车即机电事故未排除不开车；
有人行走不开车；
超负荷不开车；
有人爬车不开车；
物料未装稳不开车；
无人把钩不开车；
机器不正常不开车；
无信号或信号不清不开车。六不准即不准擅离岗位；
不准闲人进入绞车房；
不准私教和擅请他人开车；
不准随意将车停在斜坡上；
不准挂空钩；
不准做与操作绞车无关的事。

4、绞车运行时，操作司机双手不能离开闸把。并注意观察把钩工的操作是否合乎其操作规程，仔细检查钢绳摩损情况，有问题应及时制止处理，防止出现跑车或断绳事故。

5、拖车时，需将制动闸闸住卷筒，使卷筒静止，而将传动闸松开。电机启动后，将制动闸从卷筒上逐渐松开，而将离合闸闸紧。在绞车运转过程中，如欲使绞车暂时停止运转，应将传动闸闸紧。

6、下放时，可使电机断电，操纵制动传动两刹车闸，靠重物的自重力带动卷筒反转，下放速度不得超过最大绳速（1.03m/s），其速度的控制借助于制动闸的轻重刹来调节，电机不超过其额定转速1460n/min；
下放时，也可使电机反转。此时，应先刹住制动闸，松开传动闸，使下放的重物静止，然后松开制动闸，刹住传动闸，卷筒即在电机驱动下正常反转。

7、电机起动后，严禁将两闸同时刹住，以免造成“闷车”，烧毁电机。绞车应平稳运转，矿车起步时应由慢到快，并逐渐过渡到正常速度，不允许急刹、猛提。运行过程中要注意检查钢绳磨损情况。

8、操作过程中，发现声音不正常、制动不灵活、卷筒刹车闸和轴承温度急剧上升、矿车跳道等异常情况时，必须停车检查，及时排除。

9、钢丝绳在卷筒上要排列整齐，禁止用手拨弄钢绳，绳头到最远点后，卷筒上至少保留5圈绳。

10、如停车时间较长，应将电源切断。此时若钢丝绳上挂有矿车，应将制动闸刹牢，司机不得离开岗位。

11、交班前，应使刹车处于放松状态，切断电源，锁好开关，做好工作场所及绞车清洁卫生，填好当班运行记录，做到上不清下不接。

十、ZJT1.6×0.9-20型矿井提升机操作规程 一、正常运行操作 1、合上电源开关DK，自运空气开关KZK，合上二次回路闸刀开关1ZK，操作台上电压表应是380V左右的电压指示。

2、自动手柄放置在“自动”极端位置，调绳转换开关1HK手柄，过卷复位开关FW手柄，均应在正常位置。

3、打开电锁开关，操纵零位指标灯如不亮，应将主令控制手柄放在零位，接收到井口发来的开车信号后，启动液压油泵电机，观察压力表，残压应不大于51公斤/厘米2。

4、配合自动和主令手柄，提升机即启动，完成提升和下放动作。直流毫安表上指示出170-180mA，液压站上的压力表为 50公斤/厘米2。交流电表上指示出电动机运行过程中的电流，电流变化过大或超过电机额定电流很多，应立即停车并及时汇报。

5、矿车在提升和下放中，经过上下两副岔道后，提升机应尽快投入全速运行，不得带电阻长时运行。如确有需要，应请电工监视起动电阻器的发热情况，司机时开时停。

6、运行过程中，油压管路各接头不得有漏油现象，应保持液压油的油面高度，润滑油的温升不得超过40℃。

7、主轴运转平稳，主轴、电机、减速机及其他轴承、温升不得超过40℃。

8、圆盘式深度指示器的指针，指出提升机在运行过程中提升容器所在的位置。

二、带负荷下放时的操作 逐渐推出制动手柄，松开盘形制动器，提升机在重荷作用下旋转，快速将主令控制手柄推到上或下限位置，使主电机全速运转。下放到减速开始时逐渐拉回制动及主令控制手柄回到零位。

三、紧急停车 如遇紧急情况，需紧急停车时，应按油泵停止按钮或踏动脚踏开关，即可紧急刹车。

四、过卷 过卷时，将发生警笛和紧急停车制动。应转动过卷复位开关与上一次运转方向相反的位置，再起动提升机，解除过卷后，再将过卷转换开关拨回“正常”位置。

五、调绳 1、用1#液压站进行调绳时，应先打开1#液压站盘形闸和离合器球阀，然后关闭2#液压站盘形闸和离合器球阀。将控制柜内PK转换开关拨到“向上”位置，将操纵台上调绳转换开关拨到“UD离合脱开”位置，然后打开电锁，启动油泵，推出制动手柄，待离合器完全脱开，即拉回手柄，配合自动和主令手柄，即可进行调绳。调绳完毕后，将内外齿对位好，然后将调绳开关拨到“正常”位置，使离合器闭合，最好将1#液压站离合器球阀关闭，这样，即完成1#液压站调绳工作。

2、用2#液压站进行调绳，方法与1#相似，调绳前，应将球阀、DK开关、调绳开关转到2#相应位置，调绳步骤完全一样，不同之处是，调绳完毕后，将内外齿对位好，先停油泵，使离合器闭合，然后才能将调绳开关拨到“正常”位置，最后将2#液压站离合器球阀关闭。

六、司机注意事项：
1、提升机规定轻重车各挂3-4部。

2、井下发出的开车信号，不能开车。只有井口发出的开车信号，司机方能开车，无论井下、井口发出的停车信号，司机应立即停车。信号为“一停、二开、三下”，信号不明时，司机不能开车。

3、运行过程中，严禁手离开操作手柄，严禁绞车在不带电的情况下自由运转。

4、液压站失压，需将失压液压站盘形闸球阀关闭，将备用液压站球阀打开，然后将PK转换开关拨到另一位置，液压站即可投入运行。

5、只有在提升机停止运转时，才能关闭电锁，切断电源，运行过程中突然失电，应请求重新校正深度指示器。

十一、绞车司机操作规程 一、注意集中精力听清信号，信号不清不开车。

二、注意机械和电气各部位运转声音是否正常。

三、注意电机和各部轴承的温升是否超过有关规定。

四、提升钢丝绳在滚筒上的排列要整齐，不反圈、不松动。

五、注意观察仪表和深度指示器的指示情况。

六、注意到达停车位置前及时减速，行至终点，立即停车。

七、提升机在运转中发现不正常情况时，立即断电停车。

八、严禁电动机在不给电的情况下松闸放重物， 九、停机后必须将主令手把放在零位，将制动闸置于紧闸位置。

十二、机车司机操作规程 1、司机在开车前的检查 为确保行车安全，开车前（即每班开车前）司机必须做如下检查：
（1）、驾驶室应完好；

（2）、各部连接装置、各紧固件连接可靠；

（3）、手闸、风闸、电闸及撒砂装置应灵活有效；

（4）、照明灯应明亮，喇叭、警铃音响清晰、宏亮；

（5）、通讯装置正常；

（6）、集电器起落应灵活；

（7）、控制器的换向和操作手把应灵活，闭锁就可靠；

（8）、按规定进行电气防爆的检查；

（9）、润滑应良好；

（10）、保护装置的整定符合规定。

2、电机车起动时的操作顺序及注意事项 （1）、电机车起动时的操作按下列顺序进行：
①合上自动开关，将换向手把按上；

②接到开车信号后，将换向手把扳到所需的行车方向；

③响钤示警，然后将车闸松开；

④把控制器手把自零位推到“1”位，使电机车慢慢起动，等全部车辆起动后速度不再上升时，再将控制器手把均匀地增加速度，推到1、2、3…等位置上，使车速达到合适速度。

（2）、起动中的注意事项：
①除将控制器手把推到两个电动机串联最后位置和并联的最后位置可以长期停留外，其它位置不可停留过久；

②禁止将控制器手把停留在两个位置中间或推动一个位置以上的加速方法；

③起动困难时，应切断自动开关找出原因，处理好之后再按顺序起动，不得强行车工车；

④如遇轨道太滑，坡度较大，不能起动时，应撒砂以增加摩擦力。

（3）、司机操作电机车时注意事项 ①电机机司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出信号；

②电机车司机操作时的正确姿势是，坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆），制动手轮停放的信置应当保证手轮转紧圈2-3圈的范围内有效制动；

③严禁司机在车外开车；
严禁不松闸就开车；

④机车运行中严禁将头或身体探出车外；

⑤机车运行中司机必须经常注意前方，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪器仪表的显示，细心操作；

⑥司机不准擅自离开座位，离开座位必须切断电机车电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

（4）、司机应正确使用车闸 车闸是为停止机车和车辆而设的，是保证安全运行不保缺少的重要组成部分，必须保证完好，操作灵活可靠，有问题要及进处理，不可带病运转，必须按如下要求正确使用：
①严禁不松闸就开车；

②在运行中禁止使用车闸调整；

③制动时，必须将控制器手把转动回“零”位，禁止操作手把未回零位时施闸；

④制动时，除特殊情况外，不准突然给闸过急、过猛、过紧。否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象应迅速松闸缓解，而后重新施闸；

⑤机车速度较快或路轨较滑时，在制动的同时要撒砂；

⑥列车在预定的地点停车的制动距离，司机可根据坡度大小牵引车辆的多少，适当地用闸减速。

（5）、司机在行车中遇有异常情况的处理 司机在行车中，应时刻保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷静对症处理：
①架线或轨道有异常情况，要立即停车检查，或向有关部门汇报，听候指示；

②电机车集电器跳脱架线时，要立即停车处理；

③在行车中如遇停电，应立即将控制器手把拉回“零”位、制动停车，等送电后再重新起动；

④行车中自动开关跳开时，应立即将控制器手把转回“零”位，重新合上，再行开车，第二次跳开时，应停车检查，问题处理好后，方可送电；

⑤行车中如因本车造成停车，应将控制器手把转回“零”位，施闸停车，收回集电器，检查问题所在，处理好后方可送电，并向有关部门汇报；

⑥行车中如一个电动机发生故障时要停车，向主管部门汇报，并按主管部门意见处理；

⑦行车中，必须注意机车各式各部运转情况，如声音不正常或有特殊气味，应立即停车检查处理；

⑧在行车中，如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急停车，电闸、手闸一起使用，同时撒砂制动，但严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车；

⑨车内电器着火、短路时，要立即切断电源。

（6）、操作脉冲调速电机车的司机应注意事 ①接通电源一定要注意正、负极性。一旦电源极性接反，司机操作从合闸到调速位时，机车仍不能启动，此时切不可将手柄推动到“全压”位，要认真检查电源极性并调整；

②确定行车方向。将换向手柄由“0”位转到“向前”或“向后”位，注意不可用力太猛。

③载波器代替了起动电阻，它仅在起动时短时使用，在调整位不可长期使用，因烽硅元件散热条件所限，不可长期在“斩波”条件下工作；

④机车在运行时，若反向运动，需将操作手柄回“0”位施闸停车，再将换向手柄反向。切不可突然反向使机车进入制动状态，此时制动电流很大，可能损坏设备特别是电子元器件。

（7）、行车途中因故停车措施 途中因故停车后，司机必须向主管部门汇报。在设有闭塞信号区段，应首先对机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等。

（8）、列车必须减速行驶的情况 列车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

（9）、列车占线停留应符合的规定 ①在道岔警标位置以外停车；

②不应在主要运输线路“往返单线”上停车；

③就停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段 十三、柴油机车操作规程 一、机车使用前的注意事项：
1、机车驾驶员应经过训练，熟悉矿山运输各种规定，操作技术熟练，考试合格，才准许驾驶。

2、不准高速急转变档，不准超过规定速度溜坡。

3、机车改换运行方向时必须停车换档 4、柴油机车“飞车”时可按下述任何方法紧急停车：减小油门、压下减压手柄、关闭油门。

5、机车在停车时，应拉紧制动手柄。

6、冬天长时停车应放净冷却水，防止冻裂缸体和防爆装置。

二、开车前的准备工作：
1、加冷却水、柴油、机油。夏季用0#轻柴油，冬季用-10#或-20#轻柴油；
夏季用HC-11#高速柴油机油，冬季用HC-8#高速柴油机油。

2、以下各处每班应加少量润滑油：离合爪油孔、脚制动及离合系统；
链条上注少量润滑脂。

3、每班必须把废气处理箱的水放净，上班后再加到规定水位。把机车停在规定的位置，严禁乱停、乱放。

4、变速箱内润滑油每天检查一次，油量低于下限时应补充，油量不得超过上限刻度。

三、发动柴油机 1、将变速杆放在空挡位置，拉紧制动手把。

2、将调速把手置于停车位置，左手转动减压手柄，使柴油机处于减压状态。

3、将摇把插入起动轴孔，握紧摇把顺时针由慢加快摇动摇把，直至柴油机发动为止。

四、起步运行 1、踩下离合踏板、挂档，一般上坡重载挂2档；
中、轻载挂3档，满载及特殊情况挂1档，一般情况挂3档。

2、调整好油门，缓慢松开离合踏板，车既平稳起步，要求起步没有冲动感觉。

五、变速 1、由慢速变快速：踩下离合踏板，将变速杆推入空档，车速变快后再推入快速档，平稳松开离合踏板，车即快速行进。

2、由快速变慢速：踩下离合踏板，将变速杆推入空档，车速变慢后，松一下离合器踏板，立即踩下，再推入慢速档，然后平稳松开离合踏板，车即慢速行进。

六、运行中的注意事项 1、柴油机有2块仪表，机油压力表、排气温度表和一套自动保护装置。在柴油机运行时应密切观察，排气温度超过69℃，或机油压力低于0.2Mpa时，都必须停机检查及时处理，以免发生事故。

2、当燃油箱中的柴油不足时应及时加足；
发动机进、排气不畅时应及时清洗。（无阻火栅栏不准启动） 3、倾听柴油机有无异响，一旦发现立即停车、检查。

七、制动 一般减速制动应缓慢平稳，紧急情况才准紧急制动。脚制动装置一般作为备用，当手制动失灵情况下使用，脚制动踏板踩下后制带抱紧制动轮，既可减慢车速，直至停车。

八、停车 踩下离合踏板，减小油门，待机车到预定位置时，拉紧制动手柄即可停车，然后将变速杆放在空档，关闭油门。停车后，应检查排气管是否有堵塞现象，如有应及时冲洗干净。

十四、地滚检查维修工操作规程 1、进班前穿戴整齐，准备好配件，带好工具。

2、工作前必须先请示矿调度室，经同意后，再与井筒上、下打铃工联系清楚后方可进入井筒作业。

3、在井筒内检查地滚时，所带物品不得滚到井底，防止伤及井底人员。

4、检查地滚时应认真、仔细、逐个检查，逐个上油，保证个个转动灵活。

5、检查地滚时，发现井筒内有其他杂物应及时清理，如发现道床有问题，应及时汇报，队里派道班及时处理。

6、工作结束后，应及时通知打铃工，尽快恢复提升。

十五、架空乘人器操作规程 一、司机严格执行手上交接班，接班后检查设备是否正常，各转动部件是否灵活可靠，制动装置是否可靠，发现异常情况应处理后才能开车。

二、开车后，每班应对钢绳、座凳、绳卡、吊杆检查一至二次，发现异常情况立即停车处理。

三、运行中随时注意设备运行情况，如运转声响、润滑、温升是否正常，发现异常立即停车处理。

四、信号不明不开车，发现本人不能处理故障的，应立即向上级报告，派人处理后方能开车。

五、爱护设备，做到每班清扫设备、清洁卫生、文明生产，保证设备的安全运行。